天有為電子生產(chǎn)的汽車儀表清晨從車間下線，午后便通過哈爾濱空港的全貨機航線發(fā)往珠三角；藍莓、紅腸這些特產(chǎn)，早上從哈爾濱寄出，第二天就能擺上南方超市的貨架。這就是國家物流樞紐落地龍江后給邊疆省份的生產(chǎn)生活帶來的新變化。

2025年6月，國家發(fā)展改革委公布新一批30個國家物流樞紐建設名單。哈爾濱空港型國家物流樞紐與綏化商貿服務型國家物流樞紐雙雙入選。由此，黑龍江省納入國家建設名單的物流樞紐已達8個，一條貫穿黑土地的“物流新動脈”正加速形成。

近日，記者走進剛剛掛牌“國家級”的兩大物流樞紐，感受開放龍江的勃勃生機。

哈爾濱空港：形成臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

哈爾濱太平國際機場旁的哈爾濱空港型國家物流樞紐建設現(xiàn)場一片火熱——工人們正進行哈爾濱機場二期擴建工程國內貨運中心項目的布線調試，為即將投用的貨運倉儲區(qū)做最后準備。遠處的貨運停機坪上，一架滿載跨境電商包裹的貨機正緩緩滑入機位。一公里外，哈爾濱機場新建國際航空貨運物流中心項目工地，數(shù)十臺挖掘機正進行土地平整作業(yè)，推土機轟鳴著將場地劃分為規(guī)劃中的庫房區(qū)域——這個占地超21萬平方米的物流中心，預計2025年11月底完成主體施工。

“今年1月~7月，哈爾濱太平國際機場實現(xiàn)貨郵吞吐量達8.24萬噸，同比增長8.7%。”哈爾濱市發(fā)展改革委經(jīng)貿處處長趙京源說，我們采用“1+10”樞紐企業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新模式，由國企帶動社會資本共同參與建設。規(guī)劃了國際轉運集疏區(qū)等九大功能區(qū)。吸引了中郵、俄速通等多家龍頭企業(yè)入駐，形成了以航空物流、跨境電商為核心的臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

在項目和口岸建設上齊發(fā)力。從優(yōu)化機場貨運區(qū)等存量設施到推進中央廚房冷鏈等在建工程，“存量整合+增量補短板”的思路讓樞紐功能不斷升級。依托三大進境指定口岸優(yōu)勢，這里將建成北極水產(chǎn)品交易中心，實現(xiàn)北極帝王蟹采購、暫養(yǎng)、分銷、配送一體化全鏈條服務。

夜幕降臨，當“哈爾濱—青島—南京”全夜航貨運航線的轟鳴聲劃破夜空，臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃發(fā)展部部長劉曉露告訴記者，這是中國郵政智能處理中心投用后開通的新航線。“現(xiàn)在黑龍江發(fā)往北京、浙江等25個省會城市的出口郵件，次日遞水平和時限穩(wěn)定性顯著提升，預計662條特快線路實現(xiàn)‘隔日變次日’，藍莓、紅腸這些特產(chǎn)，早上從哈爾濱寄出，明天就能擺上南方超市的貨架。”

綏化樞紐：打通“出省出海”快速通道

在最新公布的國家物流樞紐名單中，綏化商貿服務型國家物流樞紐的獲批意義特殊。“我們成功躋身‘國家隊’，更取得‘當年入規(guī)、當年入選’的突破，用一年時間實現(xiàn)了關鍵跨越。”綏化市發(fā)展改革委副主任王岳含說，目前，整個樞紐內建成項目23個，主要包括營口港綏化陸港、云科技快遞電商產(chǎn)業(yè)園等存量項目，累計完成投資75.44億元。

這片占地面積近13平方公里，相當于1800個標準足球場大小的超級“中轉站”，解決了綏化市長期面臨的“出海口”難題。在營口港綏化陸港集裝箱作業(yè)區(qū)，滿載玉米的集裝箱被吊起后落在等候的貨運列車上，工作人員手持電子提單，對著終端輕輕一掃，全程用這張“一單制”提單，比以前節(jié)省了3次換單時間，24小時內就能到達遼寧營口港裝船出海，打通了農(nóng)產(chǎn)品“出省出海”的快速通道。

依托與哈爾濱國家物流樞紐的深度協(xié)同，綏化的汽車儀表、生物醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)品更是搭上了“空中快線”——天有為電子生產(chǎn)的汽車儀表清晨從車間下線，午后便通過哈爾濱空港的全貨機航線發(fā)往珠三角，物流時效較以往大大提升。

作為哈爾濱都市經(jīng)濟圈副中心城市，綏化擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢——地處哈爾濱自貿片區(qū)與黑河自貿片區(qū)中心節(jié)點，鐵路貨運總量超1000萬噸，公路貨運總量超7000萬噸。

雙樞紐“交響曲” 奏響黑土地上物流新篇章

空港型樞紐成功躋身國家建設名單，為哈爾濱的國家物流樞紐建設再添重磅成果——繼此前斬獲生產(chǎn)服務型、陸港型兩張國家物流樞紐“王牌”后，如今哈爾濱集齊了三張“國字號名片”，更使其成為東北地區(qū)唯一的空港型國家物流樞紐承載城市。這一突破，也標志著哈爾濱的樞紐能級即將實現(xiàn)歷史性躍升。

黑龍江省物流樞紐建設始終與產(chǎn)業(yè)脈搏同頻共振。物流樞紐類別與產(chǎn)業(yè)形態(tài)緊密相關，黑龍江省作為農(nóng)業(yè)大省，糧食、畜牧等大宗農(nóng)產(chǎn)品的運輸需求催生了陸港型、商貿服務型樞紐的布局。綏化商貿服務型國家物流樞紐進入國家級名單，更是“物流+產(chǎn)業(yè)”深度融合的典范。

“雙樞紐入選‘國家隊’不是終點，而是新起點。”省發(fā)展改革委相關負責人說，“今年這兩個樞紐成功獲批，在經(jīng)濟發(fā)展方面，將進一步降低黑龍江省社會物流成本，增強招商引資吸引力，吸引更多優(yōu)質企業(yè)和項目落戶黑龍江，為全省經(jīng)濟增長注入新動能。在產(chǎn)業(yè)布局方面，有利于充分發(fā)揮物流樞紐的集聚效應，促進產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新和樞紐經(jīng)濟發(fā)展，優(yōu)化黑龍江省產(chǎn)業(yè)空間布局，提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力。”

從1個到8個國家物流樞紐的跨越，不僅是數(shù)字的增長，更是一張覆蓋全省、銜接國內外的物流網(wǎng)絡。

接下來，黑龍江省將從三方面發(fā)力。加快樞紐建設進度。按照國家物流樞紐建設要求，高質量推進樞紐基礎設施建設，完善運營服務體系，推動樞紐功能日益完善，發(fā)揮更大作用；加力推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。以國家物流樞紐為依托，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟，吸引物流上下游企業(yè)、商貿企業(yè)、加工制造企業(yè)集聚，培育壯大特色產(chǎn)業(yè)集群；加強對上資金爭取。組織各樞紐承載城市謀劃儲備優(yōu)質項目，高質量編寫資金申請報告，爭取更多中央資金支持，不斷提升樞紐基礎設施建設水平。（記者 杜清玉）

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