人民網(wǎng)滿洲里9月8日電 （尚城）走進滿洲里鐵路口岸集裝箱場，各種工程車輛和貨運班列忙碌地穿梭其中，一臺巨大的龍門吊橫跨在集裝箱場上空，長長的吊臂猶如一條“鋼鐵巨龍”。在駕駛室內(nèi)，操作員通過控制面板調(diào)整著吊車的位置和起重機的角度，在陣陣轟鳴聲中，一臺臺集裝箱被換裝至標準軌道列車上，準備發(fā)往全國各地。

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站是全國最大的陸路口岸站和中歐班列“東通道”之一，通行的中歐班列運量約占全國開行總量的三成，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)作出了積極貢獻。隨著“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)推進，滿洲里站從一個邊陲小站變成了對外開放的前沿陣地，成為歐亞大陸上的重要節(jié)點。

據(jù)介紹，滿洲里鐵路口岸集裝箱場總占地面積50萬平方米，最大堆存能力為9900標箱，設(shè)有寬軌線路4條、準軌線路3條，配置起重能力為40噸的集裝箱專用龍門吊6臺、起重能力為45噸的集裝箱正面吊5臺，日最大換裝能力為840標箱。為更好地發(fā)揮口岸站及東通道跨境物流通道的區(qū)位優(yōu)勢，滿洲里站全面組織敞口接車，積極釋放運輸能力，主動對接國際貨物代理公司，為助力中歐班列安全高效開行夯實基礎(chǔ)。

近年來，為進一步提升貨物通關(guān)效率，滿洲里站交接所車間通過95306“數(shù)字口岸”通關(guān)系統(tǒng)，實現(xiàn)了鐵路物流數(shù)據(jù)與海關(guān)監(jiān)管信息的共享互通，使貨主足不出戶即可完成海關(guān)申報、鐵路流向變更等手續(xù)，口岸便利化程度和通關(guān)效率顯著提升，從申報到海關(guān)放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘。該系統(tǒng)的應(yīng)用還能夠為企業(yè)減少辦理進出口業(yè)務(wù)次數(shù)和貨物運輸損耗，降低外貿(mào)企業(yè)物流成本，進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境。（圖片由人民網(wǎng)張哲鑫拍攝）

(責(zé)編：王思迪、李忠雙)

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